の-ホイールモーター技術ホイールマウントモーター技術としても知られています。その最大の特徴は、パワー、トランスミッション、ブレーキ装置をホイール ハブに統合することで、電気自動車の機械部品を大幅に簡素化することです。日常生活では、主に次のような状況でハブ モーターが発熱します。

1.ハブモーターの負荷が大きすぎる

の負荷電力ホイールハブモーターは基本的に一定ですが、電圧が定格値の 10% を超えると、固定子と回転子の磁場強度が増加し、モーターが過負荷になります。または、モーターのベアリングが破損し、モーターの負荷が大きくなり、モーターの温度が上昇し、ハブモーターが発熱します。

2.モーター配線システムの問題

のリード線の溶接ハブモーターこのワイヤを使用すると、リード線と端子の接続、リード線のコアの直径などによって、配線システムが加熱され、ハブ モータ巻線の温度に直接影響し、モータの加熱に影響を与える可能性があります。 .この種の問題がより深刻な場合、短時間でモーターの部分的な焼損を引き起こしたり、固定子巻線に直接広がる可能性があります。

3. ローターの不具合による発熱

この問題は主にホイールモーター比較的大きな出力と比較的長いローターを備えています。これは、ローターガイドバーのバーが細い、または破損しているなど、モーターローター自体の鋳造欠陥によるものです。ローターは、モーターの動作中に深刻な熱と熱を発生させます。それは自然にハブ モーターに広がり、ハブ モーターが熱くなります。

4.モーターベアリングシステムの問題

通常の状況下では、ハブモーターベアリング システムは比較的安定した限界で制御され、通常は 95 度で制御されます。実際の検査プロセスでは、ベアリングシステムの温度が高いと、その熱がハブモーターにも伝導し、巻線温度が上昇すると、ベアリングシステムに悪影響を与えることがわかりました。2 つの問題が重なり合うと、モーターに短時間で問題が発生します。

5. グリース不足または無効

不十分または効果のないグリースも、インホイールモーターを簡単に加熱する可能性があります。を除いてホイールハブモーター特殊な高温環境で動作するため、ほとんどのモーターは 70 度未満の温度で動作します。グリースが不足または失敗すると、ハブモーターが過度に高温になり、ベアリングがバラバラになり、ロックアップするという問題に直面します。

6. 固定子と回転子のボアを掃除する

の通常動作では、インホイールモーター、ステーターとローターの間のエアギャップは比較的均一で安定した状態に保たれるべきであり、いくつかの理由（ベアリングシステムの問題、破片の問題など）により、ステーターとローターの間に仮想または実際の摩擦があります。これがスイープボアと呼ばれるものです。このとき、摩擦部分が加熱され、モーター巻線の温度が局所的から全体的に上昇します。

7. モーターの放熱不良

ほとんどの場合、サポート機器はインホイール モーターの動作に必要な放熱環境を満たしますが、場合によってはホイール ハブ モーターが気密環境にあったり、環境が小さすぎたりして、モーターは交換できません。当然、モーターの温度上昇も大きくなります。もう1つの状況は、ハブモーターの放熱が損傷しているか、放熱エアダクトがブロックされているため、放熱が不十分でハブモーターが加熱されることです。

8.モーター自体の品質

コストを節約するために、一部のメーカーは放熱リブの数またはサイズを小さくし、その結果、モーターの放熱面積が減少し、不適切なインホイール モーターが製造されます。これも避けられない問題です。または、ホイールハブモーターの土台がしっかりと取り付けられていないため、振動が発生し、フリクションサッサフラが加熱されます。